CAAS

シンガポール民間航空庁（Civil Aviation Authority of Singapore: CAAS）は、シンガポールの民間航空を統括する規制当局です。その管轄範囲は、運航の安全管理、航空交通管制、航空従事者のライセンス発行、およびチャンギ国際空港（SIN）およびセレター空港（XSP）を発着する航空サービスの経済的規制に及びます。CAASは、ICAO（国際民間航空機関）の基準遵守を保証し、CASE（シンガポール消費者協会）の指針に沿った消費者保護政策を施行することで、シンガポールの航空ハブとしての成長を促進する役割を担っています。

2026年度、CAASは以下の戦略的ガイドラインを施行しました。

• 持続可能な航空燃料（SAF）の導入： 2030年までの脱炭素化目標達成に向け、シンガポールを出発するフライトを対象としたSAF課金の義務化。
• 書類のデジタル化： 出入国管理および搭乗プロセスにおいて「統合バイオメトリクスシステム」へ完全移行し、紙の搭乗券への依存を削減。
• ドローン（無人航空機：UAS）規制： 増加する民間航空交通を保護するため、「無人航空機（公共の安全および保安）法」を更新し、高密度エリアでの飛行制限区域を拡大。
• サイバーセキュリティの強化： 乗客の重要データを保護するため、航空運送事業者に対し、CAASの新たな「サイバーレジリエンス・フレームワーク」への厳格な準拠を義務化。

CAASは固定の手荷物料金を定めておらず、各航空会社の商業的判断（LCCまたはフルサービスモデル）に委ねています。しかし、2026年の基準では、以下の透明性が求められています。

• 運賃の透明性： 航空会社は、予約の初期段階で、受託手荷物や燃料サーチャージを含む「旅行総額」を表示しなければなりません。
• 機内持ち込み手荷物： ターミナル4および新設のターミナル5に導入された高性能CTスキャナーでの検査を円滑にするため、頭上の収納棚に収容可能な手荷物寸法の標準化を実施。
• クレームに関する権利： 手荷物の紛失や損傷が発生した場合、CAASはシンガポールが批准している「モントリオール条約」に基づき、手荷物1キロあたりの金銭的責任限度額を定めるものとして、当該基準に従うよう求めています。

シンガポールにおけるペットの輸送は、CAASと連携したNParks（国立公園局：動物・獣医サービス - AVS）によって厳格に規制されています。

• 機内持ち込み禁止： シンガポールを拠点とする大半の航空会社（例：シンガポール航空）において、ペットの機内への持ち込みは許可されていません（認定介助犬を除く）。
• 貨物マニフェスト： ペットは「生体貨物（Manifested cargo）」として輸送し、検疫プロトコルを遵守する必要があります。
• 衛生要件： NParksが発行する輸出入許可証、狂犬病予防接種証明書、および有効なマイクロチップの装着が義務付けられています。手続きは少なくとも30日前から開始する必要があります。

• 座席： CAASは、12歳未満のお子様連れのご家族が隣同士に座れるよう配慮することを推奨していますが、義務ではありません。各航空会社に対し、追加料金が発生しない「ファミリー・シーティング」ポリシーの採用を促しています。
• 機材： ベビーカーおよびチャイルドシートは、各航空会社の規定寸法に従う限り、追加料金なしでゲートチェック（搭乗口預け）が可能です。
• 乳幼児用サービス： 機内用ベビーベッド（バシネット）の数には限りがあるため、航空機の技術的制限に基づき、事前の予約が必須となります。